Funktionsprinzip des zweistufigen Schraubenluftkompressors

Schraubenkompressoren sind Verdrängerkompressoren, die den Zweck der Gasverdichtung durch schrittweise Reduzierung des Arbeitsvolumens erreichen.

Das Arbeitsvolumen eines Schraubenluftkompressors besteht aus einem Paar parallel zueinander angeordneter und miteinander in Eingriff stehender Rotorzahnräder und einem Chassis, das dieses Rotorpaar aufnimmt. Wenn die Maschine läuft, sind die Zähne der beiden Rotoren in Bewegung In die Zahnräder des anderen eingesetzt, und wenn sich der Rotor dreht, bewegen sich die in die Zahnräder des anderen eingesetzten Zähne zum Auslassende, so dass das von den Zähnen des anderen umschlossene Volumen allmählich kleiner wird und der Druck allmählich ansteigt, bis der erforderliche Druck erreicht ist. Wenn der Druck erreicht ist, kommunizieren die Zahnräder mit der Auslassöffnung, um eine Entlüftung zu erreichen.

Nachdem ein Alveolar durch die Zähne des Gegners eingeführt wurde, entstehen zwei durch die Zähne getrennte Räume. Der Alveolar in der Nähe des Ansaugendes ist das Ansaugvolumen, und derjenige in der Nähe des Auslassendes ist das Volumen des komprimierten Gases. Beim Betrieb des Kompressors bewegen sich die Zähne des Gegenrotors, die in die Verzahnung eingesetzt sind, in Richtung des Auslassendes, also dass sich das Saugvolumen immer weiter ausdehnt und das Volumen des Druckgases immer weiter schrumpft, wodurch der Saug- und Kompressionsvorgang in jedem Rastvorgang realisiert wird. Wenn der Gasdruck des komprimierten Gases in der Verzahnung den erforderlichen Auslassdruck erreicht, kommuniziert die Verzahnung einfach mit der Entlüftung und der Ausstoßvorgang beginnt. Die Änderungen des Ansaugvolumens und des Kompressionsvolumens werden durch die Zähne des Gegenrotors in die Verzahnung aufgeteilt werden wiederholt, so dass der Kompressor kontinuierlich einatmen, komprimieren und ausstoßen kann.

Funktionsprinzip und Aufbau des Schraubenkompressors::

1. Ansaugvorgang: Der Ansauganschluss auf der Ansaugseite des Schraubentyps muss so gestaltet sein, dass die Kompressionskammer vollständig angesaugt werden kann. Der Schraubenkompressor verfügt nicht über eine Einlass- und Auslassventilgruppe. Der Einlass wird lediglich durch das Öffnen und Schließen eines Regelventils eingestellt. Wenn sich der Rotor dreht, wird der Zahnnutraum des Haupt- und Hilfsrotors auf die Lufteinlass-Endwandöffnung übertragen, der Raum z* ist groß, zu diesem Zeitpunkt kommuniziert der Zahnnutraum des Rotors mit der freien Luft der Luft Einlass, da die gesamte Luft in der Zahnnut während des Ausstoßes entladen wird und sich die Zahnnut am Ende des Ausstoßes in einem Vakuumzustand befindet. Bei der Übertragung zum Lufteinlass ist der Raum z* groß. Zu diesem Zeitpunkt kommuniziert der Zahnnutraum des Rotors mit der freien Luft des Lufteinlasses, da die gesamte Luft in der Zahnnut beim Ausstoß abgeführt wird. Am Ende der Entlüftung befindet sich die Zahnnut im Vakuumzustand. Wenn sie zum Lufteinlass übertragen wird, wird die Außenluft angesaugt und strömt axial in die Zahnnut des Haupt- und Hilfsrotors. Die Wartung des Schraubenluftkompressors erinnert daran, dass, wenn die Luft die gesamte Zahnnut füllt, die Endfläche des Die Lufteinlassseite des Rotors ist vom Lufteinlass des Chassis abgewandt und die Luft zwischen den Zahnnuten ist geschlossen.

2. Versiegelungs- und Fördervorgang: Am Ende des Ansaugens der Haupt- und Hilfsrotoren werden die Zahnnut der Haupt- und Hilfsrotoren und das Chassis geschlossen. Zu diesem Zeitpunkt ist die Luft in der Zahnnut eingeschlossen und strömt nicht mehr heraus, d. h. [Abdichtungsvorgang]. Die beiden Rotoren drehen sich weiter und ihre Zahnspitzen und Zahnnuten fallen am Saugende und an der Anastomoseoberfläche zusammen bewegt sich allmählich in Richtung des Auslassendes.

3. Kompressions- und Öleinspritzvorgang: Während des Fördervorgangs bewegt sich die Eingriffsfläche allmählich zum Auslassende, d. h. die Zahnnut zwischen der Eingriffsfläche und der Auslassöffnung nimmt allmählich ab und das Gas in der Zahnnut wird allmählich komprimiert und der Druck steigt. Dies ist der [Kompressionsprozess]. Gleichzeitig mit der Kompression wird auch das Schmieröl in die Kompressionskammer gesprüht und aufgrund der Druckdifferenz mit dem Kammergas vermischt.

4. Abgasvorgang: Wenn die ineinandergreifende Endfläche des Wartungsrotors des Schraubenluftkompressors verschoben wird, um mit dem Abgas des Chassis zu kommunizieren (zu diesem Zeitpunkt ist der Druck des komprimierten Gases z*hoch), beginnt das komprimierte Gas auszustoßen bis sich die Eingriffsfläche der Zahnspitze und der Zahnnut zur Auslassstirnfläche bewegt. Zu diesem Zeitpunkt ist der Zahnnutraum zwischen der Eingriffsfläche der beiden Rotoren und der Auslassöffnung des Chassis Null, d. h. der (Auslassvorgang) ist abgeschlossen. Gleichzeitig erreicht die Länge der Zahnnut zwischen der Eingriffsfläche des Rotors und dem Lufteinlass des Chassis z*long und der Saugvorgang läuft.

Schraubenkompressoren werden unterteilt in: offene Bauart, halbgeschlossene Bauart und vollständig geschlossene Bauart

1. Vollständig geschlossener Schraubenkompressor: Das Gehäuse besteht aus einer hochwertigen Gusseisenstruktur mit geringer Porosität und geringer thermischer Verformung. Der Körper hat eine doppelwandige Struktur mit einem Abgaskanal, hoher Festigkeit und guter Geräuschreduzierungswirkung. die inneren und äußeren Kräfte des Körpers sind grundsätzlich ausgeglichen und es besteht keine Gefahr eines offenen und halbgeschlossenen Hochdrucks; Das Gehäuse besteht aus einer Stahlkonstruktion mit hoher Festigkeit, schönem Aussehen und geringem Gewicht. Die vertikale Struktur wird übernommen und der Kompressor nimmt eine kleine Fläche ein, was die Anordnung mehrerer Köpfe des Kühlers begünstigt. das untere Lager ist in den Öltank eingetaucht und das Lager ist gut geschmiert; die Axialkraft des Rotors wird im Vergleich zum halbgeschlossenen und offenen Typ um 50 % reduziert (Ausgleichswirkung der Motorwelle auf der Auslassseite); Es besteht keine Gefahr eines horizontalen Motorauslegers, hohe Zuverlässigkeit; Vermeiden Sie den Einfluss des Schraubenrotors, des Spulenventils und des Motorrotorgewichts auf die Anpassungsgenauigkeit und verbessern Sie die Zuverlässigkeit. Guter Montageprozess. Das vertikale Design der Schraube ohne Ölpumpe ermöglicht es dem Kompressor, ohne Ölmangel zu laufen oder zu stoppen. Das untere Lager ist als Ganzes in den Öltank eingetaucht, und das obere Lager übernimmt den Differenzdruck für die Ölversorgung; Die Anforderungen an den Systemdifferenzdruck sind gering. Im Notfall vermeidet die Lagerschmierschutzfunktion die mangelnde Ölschmierung des Lagers, was das Öffnen des Geräts während der Übergangssaison begünstigt. Nachteile: Durch die Verwendung einer Abluftkühlung befindet sich der Motor am Abluftanschluss. Dies kann leicht zum Durchbrennen der Motorspule führen. zudem kann der Ausfall nicht rechtzeitig ausgeschlossen werden.

2. Halbgeschlossener Schraubenkompressor

Sprühgekühlter Motor, niedrige Betriebstemperatur des Motors, lange Lebensdauer; Der offene Kompressor kühlt den Motor mit Luft, die Betriebstemperatur des Motors ist höher, was sich auf die Lebensdauer des Motors auswirkt, und die Arbeitsumgebung im Computerraum ist schlecht. Durch die Verwendung von Abgasen zur Kühlung des Motors ist die Betriebstemperatur des Motors sehr hoch und die Lebensdauer des Motors kurz. Im Allgemeinen ist das externe Öl größer, aber der Wirkungsgrad ist sehr hoch. Das eingebaute Öl wird mit dem Kompressor kombiniert, der klein ist, sodass die Wirkung relativ gering ist. Der sekundäre Ölabscheidungseffekt kann 99,999 % erreichen, was eine gute Schmierung des Kompressors unter verschiedenen Betriebsbedingungen gewährleisten kann Der halbgeschlossene Kolbenschraubenkompressor wird über ein Getriebe angetrieben, um die Drehzahl zu erhöhen. Die Drehzahl ist hoch (ca. 12.000 U/min), der Verschleiß ist groß und die Zuverlässigkeit ist schlecht.

Drei, offener Schraubenkompressor

Die Vorteile offener Einheiten sind: 1) Der Kompressor ist vom Motor getrennt, so dass der Kompressor ein breiteres Anwendungsspektrum hat; 2) Derselbe Kompressor kann für verschiedene Kältemittel eingesetzt werden. Zusätzlich zu den Kältemitteln mit halogenierten Kohlenwasserstoffen kann auch Ammoniak als Kältemittel verwendet werden, indem das Material einiger Teile geändert wird; 3) Je nach Kältemittel und Betriebsbedingungen können Motoren unterschiedlicher Leistung verwendet werden. Die Hauptnachteile offener Einheiten sind: (1) Die Wellendichtung kann leicht lecken, was auch Gegenstand häufiger Wartung durch den Benutzer ist; (2) Der ausgerüstete Motor dreht sich mit hoher Geschwindigkeit, das Luftstromgeräusch ist groß und das Geräusch des Kompressors selbst ist ebenfalls groß, was sich auf die Umwelt auswirkt; (3) Es ist notwendig, einen separaten Ölabscheider, Ölkühler und andere komplexe Ölsystemkomponenten zu konfigurieren. Die Einheit ist sperrig und unpraktisch in der Verwendung und Wartung.